Δημοσιεύτηκε στις 29 Αυγούστου 2026

Η Ελλάδα πήρε το πράσινο φως για ένα πολυετές πακέτο παρεμβάσεων που συνδέει την κλιματική μετάβαση με την καθημερινότητα όσων δυσκολεύονται περισσότερο να θερμάνουν το σπίτι τους ή να μετακινηθούν. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε στις 27 Αυγούστου 2026 ότι ενέκρινε το ελληνικό Κοινωνικό Σχέδιο για το Κλίμα για την περίοδο 2026–2032.

Πώς σχηματίζονται τα 4,77 δισ. ευρώ

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το συνολικό κόστος του σχεδίου ανέρχεται σε 4.775.291.848€. Από αυτά, έως 3.579.750.542€ —ποσοστό 75%— μπορούν να προέλθουν από το ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα, ενώ η ελληνική συμμετοχή είναι 1.195.541.306€. Η απόφαση ορίζει τη χρηματοδοτική δομή και τα ορόσημα της περιόδου.

Η ελληνική ανακοίνωση του υπουργείου αναφέρεται σε συνολικό προϋπολογισμό περίπου 5,3 δισ. ευρώ, επειδή στο ελληνικό ποσό συνυπολογίζεται ο ΦΠΑ. Οι δύο αριθμοί, επομένως, δεν περιγράφουν διαφορετικά σχέδια. Για καθαρή σύγκριση με την ευρωπαϊκή απόφαση, το ποσό αναφοράς είναι 4,77 δισ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

Κατοικία: από την αναβάθμιση έως την υποστήριξη

Το πρώτο μεγάλο σκέλος αφορά ανθρώπους που ζουν σε ενεργειακά ανεπαρκείς κατοικίες και αντιμετωπίζουν υψηλό κόστος θέρμανσης ή ψύξης. Προβλέπονται παρεμβάσεις για αποδοτικότερα σπίτια και εξοπλισμό, αλλά και υπηρεσίες μιας στάσης που θα βοηθούν τους δικαιούχους να κατανοούν τις επιλογές και να ολοκληρώνουν τις διαδικασίες.

Στο ίδιο πλαίσιο περιλαμβάνεται κοινωνική στέγαση μηδενικών εκπομπών και προσωρινή άμεση εισοδηματική στήριξη για στοχευμένες ομάδες. Η πρακτική αξία θα κριθεί από το ποιοι τελικά θα καλύπτονται, ποιες δαπάνες θα είναι επιλέξιμες και πόσο απλή θα είναι η πρόσβαση. Αυτές οι λεπτομέρειες θα χρειαστούν στις εφαρμοστικές προσκλήσεις, όχι μόνο στον τίτλο του σχεδίου.

Μετακινήσεις για πόλη, ύπαιθρο και αναπηρία

Το δεύτερο σκέλος στρέφεται στη μεταφορική φτώχεια: ανθρώπους που δεν έχουν οικονομικά προσιτή ή πρακτική εναλλακτική για εργασία, εκπαίδευση και βασικές υπηρεσίες. Το σχέδιο προβλέπει καθαρότερα μέσα δημόσιας μεταφοράς, στήριξη για οχήματα μηδενικών εκπομπών, κοινωνική μίσθωση οχημάτων και υποδομές φόρτισης.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται σε αγροτικές και απομακρυσμένες περιοχές, καθώς και σε άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα. Εκεί η αλλαγή οχήματος δεν αρκεί αν δεν υπάρχουν διαθέσιμες διαδρομές, προσβάσιμες στάσεις και σύνδεση με υπηρεσίες. Για άλλο τρέχον μέτρο που αφορά την αυτονομία των ατόμων με αναπηρία, μπορείς να δεις τις νέες αιτήσεις για τον Προσωπικό Βοηθό.

Η έγκριση είναι αφετηρία, όχι πληρωμή

Η απόφαση δεν σημαίνει ότι τα χρήματα έχουν ήδη δοθεί σε νοικοκυριά ή επιχειρήσεις. Η χρηματοδότηση συνδέεται με την πραγματική εφαρμογή των μέτρων και την επίτευξη συμφωνημένων οροσήμων. Η Επιτροπή αναφέρει ότι η Ελλάδα μπορεί να υποβάλει πρώτο αίτημα πληρωμής το πρώτο τρίμηνο του 2027, αφού έχει ξεκινήσει η υλοποίηση και υπάρχουν αρχικά αποτελέσματα.

Πριν από την πρώτη πληρωμή πρέπει επίσης να αντιμετωπιστούν αδυναμίες στους εθνικούς μηχανισμούς διαχείρισης και ελέγχου που εντόπισε η Επιτροπή. Αυτό είναι ουσιαστικό: το μέγεθος του προϋπολογισμού δημιουργεί δυνατότητα, αλλά η χρησιμότητα για τον πολίτη θα εξαρτηθεί από διαφανείς κανόνες, στοχευμένα κριτήρια και έγκαιρη εφαρμογή.

Τι αξίζει να παρακολουθούμε από εδώ και πέρα

Τα επόμενα απτά βήματα είναι οι εθνικές προσκλήσεις, τα κριτήρια δικαιούχων, τα ποσά ανά παρέμβαση και τα χρονοδιαγράμματα. Μέχρι να δημοσιευτούν, δεν υπάρχει βάση για αίτηση ή υπόσχεση συγκεκριμένου οφέλους. Η έγκριση, πάντως, καθορίζει έναν σαφή προσανατολισμό: η πράσινη μετάβαση πρέπει να συνοδεύεται από πρακτική στήριξη όσων κινδυνεύουν να μείνουν πίσω.

Για το ευρύτερο οικονομικό πλαίσιο μπορείς να διαβάσεις και την εικόνα για τις πρόωρες αποπληρωμές του δημόσιου χρέους. Εδώ το κρίσιμο επόμενο τεστ είναι διαφορετικό: αν τα 4,77 δισ. ευρώ μεταφραστούν σε λιγότερη ενεργειακή επιβάρυνση, καλύτερη στέγη και πραγματικά προσβάσιμες μετακινήσεις.